中科宇杰：節能常識比技術更重要
2014-10-31 14:04:49 來源：http://m.guangmingwanglan.com/ 評論：0 點擊：
人們知道,物質是不滅的,能量是守衡的,它只能從一種形式轉換為另一種形式。比如，發動機是將熱能轉換為機械能，電動機是將電能轉換為機械能。在各自的轉換過程中，就涉及效率問題，即有功功率與無功功率之比。技術所要解決的核心問題，就是提高轉換效率。節能,從技術意義上講就是減少無功功率損耗
發動機和電動機是應用最多、耗能最大的動力機械,從技術層面看, 發動機因電噴技術的采用使熱效率大增。電動機因高導磁、低導電硅鋼片的應用，效率也提高不少，發動機再一味的要提高效率已是有相當難度了。電動機還可以提高幾個點，但可能會得不賞失，增加材料消耗和制造成本。
在中科宇杰看來，談發動機和電動機節能，常識比技術更重要！
人都說日本汽車省油,以為日本發動機好。其實精明的日本人車體做的輕，起動慣性阻力小，起動和運行特性就當然好，表象上是百公里耗油少,實質上是把有功功率給降下來了。中國人愛圖排場，講大氣，車體重，推動車體就要耗用很多功，能不費油嗎？
路面和操作是更為重要的因素。好的路面省油不用解釋，操作卻有很多學問，比如保持經濟速度，不要過快或過慢，減少剎車，合理利用慣性力，掌握速度、加速度、離心力的基本常識，提速時合理加油，轉彎時合理減速，諸如此類這些常識性的道理若不懂，再好的發動機都不會省油。
再說電動機節能，國家節能計劃要求電動機效率提高5個百分點，達到85~90%以上。提高電動機效率并不是難事，設計上多用些硅鋼片和電磁線，以降低磁通密度減少鐵耗和銅耗就能解決問題。但我看來，國家并沒有關注到問題的實質，實質問題是普遍的不會使用。電動機效率是指在額定負荷下的參數值，而使用普遍存在的問題是負荷過低，大馬拉小車，過低的負載率會造成過低的功率因數，加大了無功損耗，制造上提高的效率百分點被不合理使用沖銷了還不及。由于不懂電動機常識，人們有個習慣心理，怕電動機發熱，往往選型就過大，實際上電動機的設計溫升一般要70度左右，它是根據電磁線絕緣漆的耐熱等級確定的，一般B級絕緣漆的耐熱溫度是130度，所以，不要怕電動機燙手。
電動機使用普遍存在的另一個問題是沒有合理給予功率因數補償。電動機是感性負載，電流超前電壓，必須用電容器這種容性負載來給予合理補償，以減少功率因數角。這是常規技術，只是人們習慣性的不用罷了。
由于缺乏常識，不少人就形成一種不良習慣，就是喜歡以無知騙人和受騙。一提倡節能，各種節油器、節電器鋪天蓋地的多，真的能解決問題，要是假的呢？要學會識別。中科宇杰認為，節能的當務之急是節能常識比技術更顯得重要！
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